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独轮承重变速一倍自行车
[地址]河北省唐山市丰润区泉河头镇西佑国寺村  [申请人]吕宝贵  [公开号]00000000  [国家省市]河北(13)  [国际分类]B60K6/00  [摘要]  一种能独轮承重变速一倍的自行车，它在现有自行车的基础上将驱动轮盘、传动飞轮、普速飞轮后移至承重轮中部，方向轮、车架同时后移至承重轮、重力随之后移，实现独轮承重减阻目的，通过变速器启动纵向垂直于驱动轮盘的变速轮盘，变速轮盘带动变速飞轮，变速飞轮带动承重轮，实现变速一倍目的。   
发明人：吕宝贵代理人：代理机构：专利类型：实用新型
带有兼用作发电机的马达的发动机及其控制装置
[地址]日本东京都  [申请人]本田技研工业株式会社  [公开号]1495059  [国家省市]日本(JP)  [国际分类]B60K6/00  [摘要]  一种带有兼用作发电机的马达的发动机，其在Ｖ形带式无级变速器的驱动侧带轮１１的外周上设置磁铁１８，并且将该带轮作为马达ＡＣＧ３３的转子３９。在转子３９的外周上配置定子１９。伴随着发动机转速的增大，改变转子、即带轮的可动带轮片１１２相对于定子１９的位置，并且减小定子１９和转子３９的对向部面积，降低发电量的增大比例。由此能实现带有马达ＡＣＧ的发动机的小型化，并能抑制由于发电量过大而造成的摩擦增大。   
发明人：坂本友和;田中邦彦代理人：韩登营代理机构：(11256)专利类型：发明专利
风电机动车
[地址]江苏省如皋市何庄乡新纪庄村2组55号  [申请人]陈志丹  [公开号]1546333  [国家省市]江苏(32)  [国际分类]B60K6/00  [摘要]  风电机动车是现代交通工具之一。是风力技术，电动技术和燃油机车的组合和综合。利用微型或小型风力机，将自然界的风能，行进中的阻力气流转化为电能，也可通过充电器将交流电变压、整流后输送给蓄电池储存起来。蓄电池储存电能，电能通过直流电机作功，带动驱动机构，使驱动机构旋转。风电机动车既有现代交通工具的功能，又有高效节能、环保、时尚的消费品味。技术成熟度高，设备基础好，市场发展潜力大。应用该....  
发明人：陈志丹代理人：代理机构：专利类型：发明专利
一种气动－燃油/燃气混合动力汽车
[地址]浙江省杭州市西湖区玉古路20号  [申请人]浙江大学  [公开号]1398740  [国家省市]杭州(86)  [国际分类]B60K6/00  [摘要]  一种气动－燃油／燃气混合动力汽车，包括车外壳、车轮、车轮轴和车大梁，车外壳固定在车大梁上，车大梁连接车轮轴并固定于车轮轴上，车轮轴连接车轮并构成车体。车体上安装有压缩空气－燃油／燃气混合动力发动机，通过动力输气管和调节阀组及热交换器与车载储气罐相连，发动机通过传动装置将驱动力传递给车轮轴并带动车轮转动。根据不同工况选择采用气动或内燃机动力的组合，各压缩空气动力缸间的动力传递方式有....  
发明人：陈鹰;许宏;俞小莉;陶国良;王宣银;沈瑜铭;刘昊;贾光政;元广杰代理人：林怀禹代理机构：浙江大学专利代理事务所(33200)专利类型：发明专利
借主动电机速度控制的复合动力系统与装置
[地址]台湾省彰化县  [申请人]杨泰和  [公开号]1463865  [国家省市]台湾(71)  [国际分类]B60K6/00  [摘要]  一种借主动电机速度控制的复合动力系统与装置，通过一组电机组或由第一及第二两组电机组或两组以上电机组与引擎或其他回转动能装置的结合，以及借一组或一组以上离心式离合器组及单向传动装置或输出离合器或相关传动装置及人工控制介面、中央控制器、储放电装置，借上述相关单元的选择及驱动控制装置的控制，以构成特定控制模式进而产生特定复合动力功能的运转。   
发明人：杨泰和代理人：陈红代理机构：北京三友专利代理有限责任公司(11127)专利类型：发明专利
电力公路与双动力机动车
[地址]湖北省武汉市武昌区余家头水运村22栋-69门-201号  [申请人]张铁忠  [公开号]1420033  [国家省市]武汉(83)  [国际分类]B60K6/00  [摘要]  一种电力公路与双动力机动车，分别由内燃机（或直流电电动机）、交流电电动机、接电及控制装置、动力切换装置和公路路面、导电槽、三相电源滑道、排水孔、导电槽排水管道等组成。能够因减少对石油基燃料的使用而减少尾气排放对大气的污染，降低温室效应。适用于城市市内和城市之间的交通运输。   
发明人：张铁忠代理人：代理机构：(00000)专利类型：发明专利
电－电混合燃料电池汽车的动力系统
[地址]上海市四平路1239号同济大学瑞安楼804室  [申请人]上海燃料电池汽车动力系统有限公司、万钢  [公开号]1475378  [国家省市]上海(31)  [国际分类]B60K6/00  [摘要]  一种电－电混合燃料电池汽车动力系统包括：驱动电机（１）、电机驱动控制器（２）、燃料电池（３）、单向高压ＤＣ／ＤＣ变换器（４），车辆控制器（９），该系统还包括：高能动力蓄电池组（５）、蓄电池组管理单元（８）、超级电容（６）、双向高压ＤＣ／ＤＣ变换器（７），所述的车辆控制器（９）可实现功率平衡控制。本发明与现有技术相比有下述优点：本发明的动力系统可实现燃料电池、动力蓄电池和超级电容之间功率的合理分配，从而保证燃料电池汽车的动力性、经济型、安全性以及各部件的正常寿命。   
发明人：万钢;孙泽昌;余卓平;魏学哲;钟再敏;安浩代理人：罗大忱代理机构：中原信达知识产权代理有限责任公司(11219)专利类型：发明专利
汽油引擎和电动马达混合动力装置
[地址]台湾省台南县永康市环工路107号  [申请人]基益企业股份有限公司  [公开号]00000000  [国家省市]台湾(71)  [国际分类]B60K6/00  [摘要]  一种汽油引擎和电动马达混合动力装置，该装置是以控制器来控制一汽油引擎、一发电机马达组、一转换器和一电瓶组，其中控制器以一可侦测车辆和引擎运转状态的侦测机构提供讯号作为控制，在汽油引擎和发电机马达组间设置一接头形式的动力分配机构，上述动力分配机构是安装在一动力输出轴以及发电机马达组的马达主轴间，借由将发电机和马达合为一，以及动力分配机构的低成本，来降低混合动力装置的制造成本。   
发明人：吴世章;黄惠辉;陈文昌代理人：王巨潮代理机构：中国国际贸易促进委员会专利商标事务所(11038)专利类型：实用新型
电动车二元动力装置
[地址]北京市西城区西单大秤钩胡同24号  [申请人]董人麟、王嘉善、哈尔滨巨容新能源有限公司  [公开号]00000000  [国家省市]北京(11)  [国际分类]B60K6/00  [摘要]  一种电动车二元动力装置由发电机组、可控整流桥、可控充电部分、超级电容器组、斩波器和控制器构成。交流发电机组的电源输出端与可控整流桥和可控充电部分相连，可控充电部分的直流电源输出端与超级电容器组的阳极相连，超级电容器组的阳极通过二极管与可控整流桥输出的正极相连，并通过斩波器与电动车的电动机电枢相连。在电动车正常运行时，由电动车组装的内燃交流发电机组为电动车提供动力，如果还有富余的电....  
发明人：董人麟;王嘉善;王海杰代理人：赵郁军代理机构：北京市专利事务所(11100)专利类型：实用新型
使用行星齿轮系统的串、并联混合电动车驱动系统
[地址]香港薄扶林道香港大学内  [申请人]陈清泉  [公开号]1389358  [国家省市]香港(HK)  [国际分类]B60K6/00  [摘要]  本发明为使用行星齿轮系统的混合电动车串联、并联复合型驱动系统，属电动车驱动系统的技术领域。本发明能简化已有驱动系统的控制复杂性，减少蓄电池的用量，实现能量的低消耗和废气的低排放。本发明的特征是：内燃发动机通过离合器和制动器与中心轮相连，电机通过制动器、离合器和一内接齿轮与外环齿轮相连。行星轮通过制动器和离合器与主齿轮箱相连。通过主齿轮箱，驱动功率传递到电动车的车轮上。   
发明人：陈清泉;安东尼·苏曼诺夫斯基代理人：章社杲代理机构：中国专利代理(香港)有限公司(72001)专利类型：发明专利
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